車輛折舊計算器
由新車價與車齡估算現時車值，並算出累積折舊與折舊百分比。
輸入資料
計算結果
車值折舊曲線
圖表解讀：上表顯示汽車折舊『前快後慢』的典型曲線：以 HK$300,000 新車為例，頭一年就跌價約 HK$57,000 (19%),到第 5 年累積折舊高達 HK$180,000 (六成)。折舊最陡的是頭一兩年，這也是為何許多人認為買一至兩年車齡的二手車更划算。
重點速覽：車輛折舊計算器由新車購入價與車齡，估算現時車值、累積折舊金額與折舊百分比。它採用常見的折舊曲線——新車購入瞬間即跌至約 91%，之後逐年遞減 (1 年約 81%、2 年 69%、3 年 58%、4 年 49%、5 年 40%),約 10.5 年趨近於零，並以線性內插估算任意車齡 (可含小數) 的車值。
計算公式
現時車值 = 新車購入價 × 該車齡的殘值百分比 (依折舊曲線線性內插)。
殘值曲線 (相對購入價)：購入瞬間 91%、1 年 81%、2 年 69%、3 年 58%、4 年 49%、5 年 40%，約 10.5 年歸零。
累積折舊 = 新車購入價 − 現時車值；折舊百分比 = 累積折舊 ÷ 新車購入價 × 100%。
$$現時車值：$V = P_0\times ResidualPct(age)$ (依折舊曲線線性內插)$$$$累積折舊：$Dep = P_0 - V$$$$$折舊百分比：$\dfrac{Dep}{P_0}\times100\%$$$使用說明
- 輸入新車購入時的價格。
- 填入汽車已使用的年數 (可含小數)。
- 即時得出現時估算車值、累積折舊與折舊百分比。
新車價 HK$300,000 下不同車齡的估算車值 (依折舊曲線)
| 車齡 | 殘值率 | 現時估算車值 (HK$) | 累積折舊 (HK$) | 折舊百分比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 年 | 81% | 243,000 | 57,000 | 19% |
| 2.5 年 | 63.5% | 190,500 | 109,500 | 36.5% |
| 3 年 | 58% | 174,000 | 126,000 | 42% |
| 5 年 | 40% | 120,000 | 180,000 | 60% |
情境案例
案例一：三年車齡的車還值多少
某人三年前以 HK$300,000 購入新車，想估算現時車值。依折舊曲線，3 年車齡的殘值率約 58%。
現時估算車值 = 300,000 × 58% = HK$174,000；累積折舊 = 300,000 − 174,000 = HK$126,000；折舊百分比 = 126,000 ÷ 300,000 = 42%。
解讀：短短三年，這部車已折舊了 42%、跌價 HK$126,000，現值約 HK$174,000。這清楚呈現了『汽車是消耗品』的本質——折舊是持有汽車最大的隱藏成本，遠超油費、保養等日常開支。轉售前先了解合理車值，能避免被壓價或對車價有不切實際的期望。
案例二：頭一年 vs 第五年的折舊落差
同樣一部 HK$300,000 的車，比較第 1 年與第 5 年的車值。第 1 年殘值率約 81%,車值 = 300,000 × 81% = HK$243,000 (累積折舊 HK$57,000、19%);第 5 年殘值率約 40%,車值 = 300,000 × 40% = HK$120,000 (累積折舊 HK$180,000、60%)。
頭一年折舊約 HK$57,000，而到第五年累積折舊已達 HK$180,000。
解讀：折舊速度並不平均——新車落地頭一兩年跌得最兇 (一年就蒸發近兩成價值),之後才逐漸放緩。這正是『買新車 vs 買二手車』的核心考量：買新車要承受最陡的初期折舊，而買一至兩年車齡的二手車，等於讓上一手車主替你吃掉了最貴的那段折舊。實際折舊會因品牌、車型、里程與車況而異，本結果僅供參考。
常見問題
為甚麼新車一開走就貶值那麼多？
新車一經登記便由『新車』變成『二手車』，即使全新未跑，市場價值也會立即下跌約一成。這是折舊最陡的階段，也是為甚麼很多人認為買一至兩年車齡的二手車更划算。
所有車折舊速度都一樣嗎？
不一樣。折舊受車廠品牌、車型保值度、里程、車況、市場供求與新款推出等影響很大。本計算器採用通用的平均折舊曲線，實際車值請以市場報價或專業評估為準。
怎樣減慢折舊或減少折舊損失？
選擇保值度高的品牌與車型、控制里程、做足定期保養並保留紀錄、避免事故與改裝，都有助維持車值。此外，購買折舊已放緩的二手車，也能有效降低你持有期間的折舊損失。
為什麼新車一開走就貶值那麼多？
因為新車一經登記上牌，法律與市場身份就從『全新車』變成了『二手車』,即使它一公里都沒跑、全新未用，只要換了車主、有了登記記錄，市場價值就會立即下跌一截 (本模型設定為購入瞬間跌至約 91%,即一開走就蒸發約一成)。背後的原因是：對下一手買家而言，這已經是一部『別人用過、有使用記錄』的車，他們不會願意付接近全新的價錢；加上車廠對『全新車』有一手保養、保固與心理溢價，這些一旦轉手就打折。這種『落地即貶值』的現象，加上頭一兩年是折舊最陡的階段，正是很多理財觀點認為『買一至兩年車齡的二手車最划算』的原因——你可以讓上一手車主替你承擔掉最貴、最陡的那段初期折舊，用明顯較低的價錢買到車況仍然很新的車。當然，買新車也有其價值 (全新車況、完整保固、可自選規格、心理滿足感等),是否值得那筆初期折舊，見仁見智。本計算器幫你把這段折舊具體量化，方便你權衡。
所有車的折舊速度都一樣嗎？怎樣減少折舊損失？
不一樣，折舊速度差異其實相當大，本計算器採用的是『通用平均折舊曲線』,實際情況會因多項因素而不同。影響折舊速度的因素包括：第一，『品牌與車型的保值度』——某些品牌、某些熱門或稀有車型特別保值，折舊較慢；冷門、可靠性差或維修貴的車則折舊較快。第二，『里程數』——跑得越多，車值越低，高里程會明顯拉低二手價。第三，『車況與保養』——有無事故、內外觀新舊、機件狀況、是否定期保養並保留完整紀錄，都直接影響估值。第四，『市場供求與新款推出』——同款新型號上市、或該車型供過於求時，舊款車值會被壓低。至於如何減少折舊損失，可從幾方面着手：選擇保值度高的品牌與車型、盡量控制里程、做足定期保養並妥善保留維修紀錄、避免事故與過度改裝 (改裝未必增值反而可能減值)、保持車廂與外觀整潔。此外，如前所述，直接購買『折舊已放緩』的二手車 (如車齡兩三年以上),也能有效降低你自己持有期間要承擔的折舊。要得到準確車值，最好參考實際市場報價或找專業車行評估，本計算器提供的是基於平均曲線的估算，僅供參考。
相關工具
參考資料
內容審核：計算主義財經團隊。計算邏輯與公式參考香港金融管理局（HKMA）及投資者及理財教育委員會（IFEC）之個人理財計算指引，結果僅供參考，實際以相關機構公佈為準。